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Ladurite inférieure se trouve en dessous du vase d’expansion (élément du circuit de refroidissement), elle permet de rejeter le liquide de refroidissement une fois que celui-ci est refroidi. Quant à la durite supérieure située au-dessus du vase d’expansion, elle est chargée de transporter le liquide chaud provenant du moteur vers le radiateur afin qu’il soit refroidi. Utilisez un aspirateur sec / humide pour enlever le liquide de refroidissement. Utilisez le tuyau d'aspiration jusqu'à l'antigel et d'eau. • Ajouter un nettoyant dégraissant sur le tapis. Utilisez un nettoyant commercial qui a un parfum pour aider à masquer l'odeur du liquide de refroidissement. HondaNC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750. Ce forum s'adresse à toutes celles et ceux qui s'intéressent aux Honda NC700 et NC750 CTX 700 et Integra et X-ADV, Forza 750 Jevous écris car je me pose une question : mon bidon de liquide de refroidissement s'est stupidement vidé dans mon coffre. J'ai enlevé ce que j'ai pu mais le liquide a coulé jusqu'à dégouliner sous le coffre. Je pensais qu'en laissant mon coffre ouvert, le liquide s'évaporerait, comme de l'eau. Mais j'ai découvert que ce n'est pas le Ilest très important de savoir reconnaître les symptômes principaux d’une fuite de liquide de refroidissement, pour pouvoir la traiter dans les plus brefs délais. Voici les 4 signes qu’il faut impérativement savoir détecter : Votre Site De Rencontre Les Plus Connu. Le liquide de refroidissement de votre voiture n'a pas une durée de vie illimitée vous devez le remplacer régulièrement. Pour cela, vous devez purger le liquide de refroidissement de votre voiture. Cette purge doit se faire tous les 30 000 kilomètres si vous roulez beaucoup. Calculez le prix pour purger votre liquide de refroidissement Les signes annonciateurs d’un souci avec votre système de refroidissement sont nombreux. Heureusement, dans la plupart des cas, une purge du liquide de refroidissement suffit. Voici quelques symptômes qui doivent vous alerter Votre voyant de liquide de refroidissement est allumé sur votre tableau de bord ;Votre niveau de liquide est faible ;Votre liquide est sale.🔧 Comment purger le liquide de refroidissement ?Pour que votre liquide de refroidissement soit efficace, il faut éviter à tout prix la présence de bulles d’air dans votre système. Pour y remédier, il est nécessaire d’effectuer régulièrement une purge de votre liquide de GantsLiquide de refroidissementBassineEntonnoirÉtape 1 Repérer le vase d’expansion [⚓ ancre "vase"]Avant de commencer, assurez-vous que votre voiture est sur une surface plane et que le moteur est éteint depuis au moins 15 une simple remise à niveau, munissez-vous de gants pour éviter de vous brûler ou d’être en contact avec le liquide de une purge complète, vous aurez besoin d’une bassine suffisamment grande pour pouvoir recevoir la totalité du liquide sale vidangé, soit environ 10 litres, et de quelques pouvez ensuite repérer le vase d’expansion. Le liquide de refroidissement est de couleur rose, orange ou verte. Il est donc très visible à travers le réservoir blanc en 2 Vider le circuit du liquide sale [⚓ ancre "vider"]Si vous n'avez qu'à mettre à niveau votre liquide de refroidissement, passez directement à l’étape 3. Pour purger le circuit, vous devez Retirer le bouchon en haut de votre votre bassine sous le bouchon de vidange de votre radiateur pour recueillir le liquide sale. Cette vis est située sur la partie inférieure du le bouchon de vidange de votre radiateur et laisser couler le liquide de refroidissement sale dans la le bouchon de vidange dès que le liquide cesse de 3 Remplir avec du liquide de refroidissement propre [⚓ ancre "remplir"]Commencez par vérifier le niveau de votre liquide de refroidissement. S’il est proche du niveau minimal ou en dessous, il faut le remplir jusqu’au niveau maximal inscrit sur le entendu, si vous avez réalisé l’étape 2, le contrôle ne sera pas nécessaire puisque vous avez déjà vidé tout le liquide. Il vous suffit donc de remplir jusqu’au niveau maximal inscrit sur le vase d' 4 Évacuer les bulles d’air [⚓ ancre "bulles"]Des petits robinets sont présents sur les durites de votre circuit de refroidissement. Il faut les ouvrir pour évacuer les bulles d’air. Ouvrez en même temps le bouchon de votre radiateur et laissez votre vase d’expansion sans bouchon pour aider le liquide à sortir par gravité l’air doit compenser l’extraction de l’ ensuite votre moteur pendant 10 minutes environ pour faire tourner le liquide dans le système et le 5 Vérifier une dernière fois le niveau de liquide [⚓ ancre "verifier"]Éteignez votre moteur, laissez-le reposer quelques minutes, puis vérifiez à nouveau le niveau de votre liquide de refroidissement. S’il est encore trop bas, rajoutez du liquide propre. Notez qu’il est parfois nécessaire de recommencer cette étape deux à trois de refermer les bouchons du réservoir, veillez à bien nettoyer leur filetage pour vous assurer qu’ils sont bien étanches. Calculez le prix pour purger votre liquide de refroidissement ⏱️ Combien de temps dure une purge de liquide de refroidissement ?Vous devez réaliser une vidange de votre liquide de refroidissement régulièrement. Cela dépend de votre véhicule, mais aussi de votre style de conduite Si vous conduisez peu, environ 10 000 km par an, faites-la tous les 3 ans en moyenne ;Si vous êtes très souvent sur la route, faites-la tous les 30 000 km en l’avez compris, faire soi-même sa purge n’est pas si compliqué que cela ! Mais si vous ne vous sentez pas l’âme d’un mécano, confiez plutôt votre purge de liquide de refroidissement à l’un de nos garagistes de confiance. Passez par notre comparateur pour purger votre circuit au meilleur prix ! Calculez le prix pour purger votre liquide de refroidissement Liquide de refroidissementGuide MécaniqueTrucs & AstucesTutoMoteurLisaMécano du web02 janvier 2020, 1200 Table des matières Pourquoi ma voiture sent mauvais ? Pourquoi ma voiture fume bleu au démarrage ? Pourquoi mon diesel pue ? Comment enlever l'odeur de gasoil sur les vêtements ? Comment faire partir l'odeur de gasoil sur les vêtements ? Est-ce que le gasoil tache les vêtements ? Pourquoi ma voiture sent mauvais ? Fuites de liquide Les fuites de liquide sont la source la plus fréquente d'odeurs inhabituelles dans un véhicule. L'essence, l'huile, le liquide de refroidissement et d'autres liquides peuvent s'écouler des conduites, des durites ou des joints d'étanchéité endommagés. Pourquoi ma voiture fume bleu au démarrage ? Les soupapes d'admission font entrer l'air dans la chambre de combustion et les soupapes d'échappement rejettent la fumée dans l'échappement. ... Un moteur qui broute au démarrage avec une fumée bleue indiquera peut-être des bougies de préchauffages inopérantes. Pourquoi mon diesel pue ? La cause se trouve probablement à la transition entre la chambre de combustion et le système de refroidissement le joint de culasse. ... Si le joint de culasse fuit, le liquide de refroidissement entre dans le processus de combustion et la pression du moteur entre dans le système de refroidissement. Comment enlever l'odeur de gasoil sur les vêtements ? Si une fois le vêtement sec, l'odeur de gasoil persiste, saupoudrez-le de bicarbonate de soude laissez agir une demi-journée puis époussetez-le, et enfin passez-le en machine ou lavez-le à la main selon les instructions de lavage de l'étiquette. Comment faire partir l'odeur de gasoil sur les vêtements ? savon de Marseille passez plusieurs fois sur la tache avec un savon à peine humide jusqu'à ce qu'une croûte se forme, puis lavez en machine ou à la main ; jus de citron ou white spirit tamponnez la tache puis rincez avant lavage. Est-ce que le gasoil tache les vêtements ? Les tâches de fioul ou de gasoil ont la réputation justifiée d'être tenaces, qu'elles s'incrustent sur un vêtement, sur du tissu, sur un mur ou sur un sol. Un vase d’expansion fragilisé ou endommagé justifie son remplacement. Une fuite de liquide de refroidissement peut endommager des pièces situées à proximité du vase, comme le radiateur de refroidissement par de changer de vaseL’opération est assez simple, car le vase d’expansion est une pièce qui, de par sa taille, est aisément manipulable. Il est également facilement accessible, car situé sous le capot. La toute première chose à faire est de laisser refroidir votre moteur comme pour toute autre intervention sur le circuit de refroidissement d’ailleurs si vous ne voulez pas voir un geyser au moment de l’ouverture du vase. Une fois refroidi, retirez le liquide du vase à l’aide d’une pompe. Si vous n’êtes pas sûr de vous, vous pouvez vidanger le circuit via la vis de purge. Changer le vase d’expansion et le liquide de refroidissement vous faites d’une pierre deux fois vidé, le vase défectueux peut être retiré en toute sécurité. Vous aurez au minimum deux durits à retirer ainsi qu’un serre-joint. Une simple pince vous aidera à accomplir cette tâche. Vous devrez également débrancher le connecteur relié à la sonde de température présente dans le vase. Vérifiez que ces éléments soient en bon état ; si le vase d’expansion est fissuré, il est fort probable que les durits qui le retiennent le soient également.… et remontageC’est la partie la plus simple et n’importe qui pourrait la réaliser fingers in the nose», comme le disent nos amis Anglais. Vous n’avez qu’à déposer votre nouveau vase d’expansion dans son emplacement, le fixer et reconnecter les durits et le serre-joint. N’oubliez pas de replacer la sonde de température et, très important, de remplir le circuit de refroidissement avec du liquide neuf. Rappelez-vous qu’il ne faut remplir que la moitié du vase pour que le liquide, une fois chauffé, puisse s’étendre correctement. Et n’oubliez pas de purger le circuit après l’avoir rempli ! Salut pud3561,Soyez bienvenu au forum de Sony...La procédure à adopter diffère selon les composants du VAIO à nettoyer. Vous trouverez, ci-dessous, les méthodes de nettoyage appropriées aux zones spéciales du VAIO, ainsi que les procédures de nettoyage de l'écranAVERTISSEMENT N'utilisez pas d'agent de nettoyage chimique, de matériaux abrasifs ou d'eau. Vous risqueriez, en effet, d'endommager le revêtement de surface ou les composants électroniques de l'écran. N'appliquez aucune pression sur l'écran LCD. Même si aucune fissure n'apparaît, cela risque de détruire des éléments LCD individuels et de créer ainsi des taches sombres sur l' un chiffon doux et sec. Utilisez, de préférence, un chiffon l'ordinateur VAIO, débranchez l'adaptateur secteur et retirez la l'écran du VAIO selon un angle de 90 degrés et retournez le VAIO pour qu'il repose sur l'arrière de l'écran plutôt que sur les pieds de l'unité. Utilisez un chiffon pour éviter de rayer l'arrière de l' un chiffon doux et sec pour essuyer délicatement l'écran. Utilisez la lumière réfléchie sur l'écran pour repérer les traces de reste encore des taches, passez à l'étape sur les taches restantes, puis essayez de les frotter à nouveau à l'aide d'un chiffon doux et reste encore des taches, passez à l'étape l'une de vos mains sous l'eau. Ensuite, coupez l'eau et secouez votre main pour enlever le surplus d' le chiffon sec avec votre main humide pour l'humidifier légèrement, puis utilisez le chiffon pour enlever les taches tenaces en les frottant du clavier et du pavé tactileAVERTISSEMENT N'utilisez pas d'agent de nettoyage chimique, de matériaux abrasifs ou d'eau. Vous risqueriez, en effet, d'endommager les lettres imprimées du clavier, ses composants électroniques, voire la carte mère en cas d'infiltration de attirons votre attention sur le fait que les touches du clavier sont clipsées individuellement et qu'elles peuvent se désolidariser si vous appliquez une pression un chiffon doux et sec. Utilisez, de préférence, un chiffon microfibre. L'utilisation d'un pinceau à poils doux est également l'ordinateur VAIO, débranchez l'adaptateur secteur et retirez la l'ordinateur VAIO en position de travail sur une un chiffon doux et sec pour essuyer délicatement le clavier et le pavé tactile. Pour enlever la poussière dans les interstices, utilisez le pinceau à poils cela s'avère insuffisant, passez à l'étape enfoncées et nettoyez les touches qui nécessitent un soin particulier. Le fait de les maintenir enfoncées vous permet d'appliquer davantage de pression latérale en toute du système de refroidissement du VAIOAVERTISSEMENT Pour que le système de refroidissement du VAIO puisse fonctionner correctement, un flux d'air continu doit circuler librement à travers le dissipateur thermique. Si de la poussière est aspirée dans le VAIO et restée coincée dans le dissipateur thermique, son efficacité s'en trouvera grandement diminuée. Un nettoyage complet suppose le démontage du VAIO ; aussi, cette opération doit-elle être confiée à un centre de réparation VAIO. La procédure décrite ci-dessous a pour but de réduire la quantité de poussière bloquée dans le dissipateur tenir compte du fait qu'en fonction de la température et de la quantité utilisée, l'air comprimé sera sous forme liquide. Testez votre bombe d'air comprimé avant de l'utiliser sur votre une bombe d'air comprimé. Ce type de matériel est généralement en vente dans les boutiques d'informatique et d' l'ordinateur VAIO, débranchez l'adaptateur secteur et retirez la l'ordinateur VAIO sur une table. Utilisez un chiffon pour éviter de rayer l'arrière de l' l'orifice d'évacuation du système de refroidissement du VAIO. Le dissipateur thermique est normalement visible à travers la la bombe d'air comprimé pour enlever la poussière qui s'est déposée sur la surface interne du dissipateur thermique...Cordialementque. Les symptômes de la culasse vous aident à détecter une chute de celle-ci. Les causes de ces signes varient et dépendent du type de dommage. Les symptômes d’une culasse défectueuse ne doivent pas être pris à la légère. Une culasse endommagée peut affecter les performances du moteur d’un véhicule, voire réduire sa durée de vie. Découvrez ici les signes qui indiquent une culasse défectueuse. Nous avons également inclus une section sur la façon de prévenir les dommages à la fin de l’article. Causes des problèmes de culasse Qu’est-ce qui fait qu’un cylindre devient défectueux ? Il existe de nombreuses raisons. Les principales sont Fin de vie Fissures Détérioration du joint de culasse Culasse déformée Guides de soupape usés et autres pièces de la culasse Symptômes de culasse endommagée Ayant discuté des causes des problèmes de culasse, voyons maintenant les signes à surveiller. Les symptômes sont répartis en plusieurs catégories. Il y a ceux qui montrent une tête acrachée, une tête déformée, une tête poreuse et une usure ou un endommagement du joint de culasse. Source Symptômes de culasse fissurée Des fissures peuvent survenir sur une culasse pour diverses raisons. La plupart du temps, ce sont les températures élevées qui les provoquent. Les fluctuations de température, également, qui font que la culasse s’échauffe puis se refroidit rapidement. La vieillesse est également une autre raison de l’apparition de fissures. Si la culasse est en aluminium, elle est d’autant plus susceptible de se fissurer. Les signes qui indiquent une culasse fissurée comprennent Le temps – bien que ce ne soit pas un symptôme en tant que tel, le temps montre qu’une culasse doit être réparée ou remplacée. Une culasse en aluminium vous sert généralement pendant environ cinq ans, après quoi elle devient sujette à diverses formes de dommages, comme la fissuration. Une culasse en fer dure un peu plus longtemps que cela. Si votre moteur fonctionne avec la même culasse depuis plus de cinq ans, pensez à la faire réparer ou à la remplacer. Fuite de liquide de refroidissement- une fuite de liquide de refroidissement peut indiquer divers problèmes, au premier rang desquels une culasse fissurée. Il y a deux façons principales de détecter une fuite de liquide de refroidissement. L’une d’elles consiste à inspecter visuellement la culasse et le bloc-cylindres pour détecter les déversements. L’autre moyen est de consulter le voyant du tableau de bord. Lorsque le liquide de refroidissement fuit, le système de refroidissement est affecté. Une surchauffe se produit alors, ce qui entraîne l’allumage du voyant » check engine temperature . Fuite d’huile – tout comme cela se produit avec le liquide de refroidissement, une culasse fissurée provoque une fuite d’huile. Vous pouvez remarquer une tache huileuse sur le sol lorsque votre voiture est restée à l’arrêt pendant longtemps. Si la fuite d’huile est excessive, elle peut même s’écouler visiblement le long du bloc moteur. Une fuite d’huile peut également provoquer l’allumage de l’icône vérifier l’huile » sur le tableau de bord. L’huile lubrifie les pièces internes d’un moteur. Elle aide également à dissiper la chaleur. Si elle fuit, cela peut signifier une réduction des performances du moteur et même des dommages. Fumée provenant de sous le capot- la culasse contient des passages pour les gaz d’échappement. Elle est reliée au collecteur d’échappement et permet d’évacuer les produits de la combustion. Dans la pire des situations, les problèmes de culasse peuvent impliquer des fissures importantes qui permettent aux gaz d’échappement de s’échapper par la culasse. Cela apparaîtrait alors sous forme de fumée provenant de la zone du moteur. Réduction des performances du moteur- la culasse abrite la plupart des composants mécaniques du moteur. Elle retient également la pression des gaz de combustion en expansion. Lorsqu’elle se fissure, ces passages sont affectés. Beaucoup d’autres choses se produisent également, comme la perte d’étanchéité. Comme vous pouvez le deviner, le moteur ne fonctionnera pas comme il le devrait. La combustion devient inefficace et les courses du moteur sont faibles. Globalement, les performances du moteur diminuent. Moteur à ratés- un moteur à ratés est directement lié au problème que nous venons de discuter. Les fissures sur la culasse provoquent des problèmes de pression dans la chambre de combustion. Si un coup n’est pas faible, il ne se produit pas du tout. Votre voiture peut manquer des courses à cause d’autres problèmes, bien sûr, mais une culasse fissurée en fait partie. Le mélange air-carburant partiellement brûlé pourrait provoquer l’encrassement des pièces en plus d’augmenter les émissions. Une culasse fissurée ne doit pas nécessairement être changée. Elle peut être réparée facilement, et chez votre réparateur automobile local. Les petites fissures sont prises en charge à l’aide d’un procédé appelé » pinning . Les fissures plus importantes peuvent être réparées par soudage si la culasse est en aluminium. Les fissures graves sur les culasses en fer sont réparées à l’aide de la soudure au four ou de la méthode de projection de flamme. Source Symptômes de déformation de la culasse Tout comme la fissuration, la surchauffe est une cause majeure de déformation de la culasse. Certains problèmes de déformation sont le résultat d’erreurs commises par les propriétaires de voitures. De nombreuses personnes pensent à tort que verser de l’eau dans le radiateur peut aider à refroidir le moteur plus rapidement. Mais cela ne fait que provoquer une fluctuation rapide de la température, ce qui conduit à une culasse déformée, voire fissurée. Pour savoir si une culasse est déformée, vérifiez la zone entre la culasse et le joint d’étanchéité. Les deux parties doivent être affleurantes. Si elles ne le sont pas, vous avez une culasse déformée. Vous pouvez également vérifier la rectitude de la culasse à l’aide d’une équerre. Il s’agit d’une procédure facile qui donne également des résultats relativement précis. Une culasse déformée est généralement réparée par usinage. Ce processus permet d’enlever les parties surélevées afin de produire une surface uniforme. Cette opération peut être effectuée dans la plupart des ateliers de réparation de véhicules. Symptômes de la culasse poreuse Les gaz ou les contaminants pendant le moulage peuvent rendre une culasse poreuse. Les contaminants créent des vides. Ces vides peuvent s’ouvrir sur l’extérieur de la culasse. Cependant, le resurfaçage de la culasse peut les révéler. Lorsque les vides et les trous sont exposés, ils peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile. Des symptômes de mauvaise culasse pourraient alors commencer à apparaître. Les symptômes d’une culasse poreuse comprennent de faibles niveaux de liquide de refroidissement,une huile contaminée qui semble laiteuse et une surchauffe de la culasse et du bloc moteur. Tout comme les fissures, les vides exposés peuvent être réparés. La réparation d’une culasse poreuse consiste à remplir les trous avec un matériau d’ s’ils sont trop grands, vous pouvez décider de remplacer la culasses en aluminium sont plus sujettes à la porosité que celles en fer. Source Problèmes de joint de culasse Les fonctions du joint de culasse correspondent à celles de la culasse transfert de chaleur, prise en charge de la pression de compression des gaz en expansion, etc. Lorsque le joint éclate, les signes qui apparaissent sont étroitement liés à ceux que présente une culasse défaillante. Qu’est-ce qui provoque l’explosion d’un joint de culasse ? Le problème survient souvent lorsque le bloc moteur et la culasse se dilatent de manière inégale, créant un espace entre eux. Si le bloc moteur et la culasse présentent des matériaux différents, la probabilité de problèmes de joints augmente. Un joint de culasse endommagé peut également résulter d’une mauvaise fabrication où la couture ne fournit pas un joint solide. Les symptômes de la culasse soufflée sont nombreux et variés. Ils comprennent Fuites externes- un joint de culasse soufflé entraîne un déversement de liquide de refroidissement et d’huile hors de la tête. Un joint de culasse qui fuit de l’huile à l’extérieur peut ne pas être un gros problème au début. Cependant, elle peut causer des problèmes de moteur avec le temps ou si la fuite s’intensifie. Une perte excessive de liquide de refroidissement deviendra également un problème majeur à long terme. Surchauffe- une tête de joint cassée provoque une fuite de liquide de refroidissement et d’huile. Ces deux fluides refroidissent le moteur, et leur perte peut entraîner une surchauffe. Si le liquide de refroidissement fuit dans les cylindres, il est chauffé et se transforme en vapeur. Outre l’augmentation de la température du moteur, la vapeur peut endommager le convertisseur catalytique et entraîner des réparations coûteuses. Fumée blanche ou bleue- l’un des symptômes les plus significatifs de fuite de joint de culasse est la fumée blanche qui sort du tuyau d’échappement. La fumée aura également une odeur sucrée distincte. Le problème résulte d’une fuite de liquide de refroidissement et de mélange antigel dans la chambre de combustion. Si c’est de l’huile qui a fui, la fumée est bleutée. Perte de puissance du moteur- un joint de culasse explosé provoque des fuites de liquide de refroidissement et d’huile. Il permet également au mélange air/carburant de s’échapper, ce qui entraîne une perte de compression dans les cylindres. Ces problèmes de joints de culasse affectent le moteur d’une manière ou d’une autre et entraînent une baisse de puissance. Votre voiture a alors du mal à monter les côtes. Lors des accélérations, la perte de puissance devient encore plus apparente. Huile contaminée- lorsque le liquide de refroidissement fuit, il se retrouve dans les passages et le réservoir d’huile. Lorsque cela se produit, l’huile devient laiteuse et perd ses propriétés lubrifiantes. C’est l’une des raisons pour lesquelles une jauge d’huile peut être utilisée comme test de joint de culasse. Il suffit d’observer l’aspect de l’huile, et vous saurez instantanément si du liquide de refroidissement s’est mélangé à l’huile – très probablement en raison d’un joint de tête de joint soufflé. Peut-on conduire avec un joint de culasse explosé ? Eh bien, vous pouvez, mais seulement si vous êtes prêt à payer des frais de réparation du moteur élevés. Comme nous l’avons vu, l’un des signes que le joint est soufflé est une surchauffe du moteur. Conduire avec un tel joint peut, par conséquent, meandamage les composants du bloc-cylindres. Un mauvais joint de culasse peut être réparé, et facilement. Par rapport au coût de la prise en charge des pièces endommagées du moteur, la réparation du joint de culasse est bien moins chère. Sinon, vous choisissez de remplacer la pièce endommagée. Le prix du joint de culasse reste inférieur au montant de la réparation d’un moteur endommagé, raison de plus pour opter pour la réparation. 9 conseils de culasse pour éviter les dommages Source ; Garder la culasse en bon état est plus facile que de la faire réparer ou remplacer – et moins coûteux. Suivez ces conseils pour vous en assurer. 1. Entretenez votre moteur pour éviter les situations de surchauffe. Les niveaux et les fluctuations de température élevés sont les principales causes de fissuration des culasses, de déformation et d’autres formes de dommages. 2. Si votre moteur surchauffe, évitez de rouler dessus. La meilleure chose à faire est de se garer, d’éteindre le moteur et d’attendre qu’il refroidisse. 3. Évitez de verser de l’eau directement dans le radiateur de la voiture lorsqu’il est chaud pour soit le refroidir, soit le remplir. La contraction et le stress thermique qui en résultent peuvent provoquer la fissuration ou la déformation de la culasse. Attendez qu’il refroidisse complètement puis ajoutez de l’eau. 4. Assurez-vous toujours que le radiateur fonctionne correctement, qu’il est rempli et que son bouchon est bien fermé. Un radiateur défaillant peut provoquer une surchauffe dangereuse et une culasse fissurée ou déformée. 5. Assurez-vous que le thermostat du moteur fonctionne correctement en tout temps. Le ventilateur aussi, et les courroies. Les tuyaux qui fuient doivent également être réparés. 6. Faites inspecter régulièrement la culasse et réparez les fissures. S’il y a des pièces déformées, faites-les usiner. Des dommages graves peuvent signifier des coûts de réparation de la culasse plus élevés. 7. Utilisez les bons boulons pour fixer la culasse au bloc crée un joint étanche et empêche les problèmes associés aux joints lâches,comme les fuites. 8. Assurez-vous toujours que le joint de culasse est également en bon état. Un joint cassé peut entraîner des problèmes de culasse et de moteur. Les conseils d’entretien consistent à éviter les niveaux de température élevés et à réparer les formes légères de dommages. 9. Si la culasse est trop vieille, disons 5 ans ou plus, faites-la changer. Conclusion Les culasses ne durent pas éternellement. Elles peuvent aussi s’abîmer. Parce qu’une culasse abîmée affecte les performances du moteur, il faut prendre soin de prévenir la défaillance. Les symptômes de culasse décrits ici devraient aider à détecter les dommages avant qu’ils ne deviennent graves. Cela permettrait de sauver le moteur de votre voiture et d’éviter des réparations coûteuses. Pour éviter tout dommage inutile, utilisez les conseils d’entretien de la culasse décrits ici.

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